Імпровізація в промислових масштабах

113

Імпровізована бронетехніка з’явилася ще в роки Першої світової, але по-справжньому активно її стали використовувати під час громадянської війни в Іспанії.

Основною темою для військово-технічної творчості тут стало виготовлення імпровізованих бронеавтомобілів. Тим не менш, певне поширення отримали та броньовані трактора. Менш мобільні, ніж колісні броньовики, в умовах Іспанії вони виявилися не дуже затребуваними.
Новий сплеск виготовлення імпровізованої бронетехніки припав на Другу світову війну. Найбільша кількість бронетракторів виробили в СРСР, причому один з них, ХТЗ-16, навіть був прийнятий на озброєння і випускався в промислових масштабах. Сьогодні, 20 липня, цій машині виповнюється 75 років.
Все для фронту. Все, що завгодно
За перші три тижні операції «Барбаросса» німецьким військам вдалося завдати нищівного удару по Червоній армії, в результаті якого та за короткий термін втратила більше половини своїх танків. Більшість з втрачених танків вважалося вже застарілим, і заміна для них вже почала будуватися.
Але серед втрат виявилися і зовсім нові Т-34 з КВ. Практично відразу після початку Великої Вітчизняної війни обсяги виробництва нових танків були переглянуті в бік різкого збільшення. Проблема була в тому, що хоча на папері такі плани виглядають добре, на практиці різке збільшення випуску обмежувалося серйозними труднощами.
Особливо важкою виявилася ситуація з легкими танками. З передвоєнним планам основним легким танком повинен був стати Т-50. Але цю машину тільки почали виробляти, так і з моторами для неї ситуація виявилася далеко не райдужним.
Силову установку для Т-50 робили на заводі №75 в Харкові. Тут же знаходився завод №183, на той момент основний виробник середнього танка Т-34. Неподалік розташовувався і Харківський тракторний завод (ХТЗ), основний виробник легких сільськогосподарських тракторів. З 1937 року тут випускався легкий трактор СХТЗ-НАТІ, розроблений в 1935 році колективом Наукового автотракторного інституту (НАТІ).
Трактор цей також застосовувався в якості артилерійського тягача. Втім, він підходив для такої ролі не дуже добре. Використовуючи напрацювання по СХТЗ-НАТІ, в 1935 році радянські конструктори створили спеціальний транспортний трактор, який пішов у серію як СТЗ-5.
Незважаючи на схожий з танкостроительными заводами профіль ХТЗ, в планах 1941 року його виробнича майданчик як база для танкового виробництва не зазначена. Не було її і на початку війни, оскільки навіть для випуску легкого Т-50 вимагалося сильно переробляти виробничі потужності. До того ж, як згадувалося вище, проблеми з силовою установкою сильно обмежували можливості з випуску цього танка.
А 13 липня 1941 року вийшла постанова ДКО №124, згідно з яким устаткування з розпочав будується нового цеху на ХТЗ відправлялося в Сталінград для монтажу його на Сталінградському тракторному заводі (СМЗ).
Импровизация в промышленных масштабах вооружение
Трактор СХТЗ-НАТІ, що послужив базою для бронетрактора ХТЗ-16
Між тим колективи ХТЗ і НАТІ знайшли спосіб допомогти Батьківщині в цей відповідальний момент. Про те, чи це була ініціатива співробітників НАТІ/ХТЗ, або ж ідея народилася у військових, історія замовчує. Найімовірніше, мова все ж таки йде про пропозицію заводчан.
На початку липня 1941 року в стінах НАТІ почали реалізовувати проект, який відроджував ідеї початку 30-х років. Тоді на базі тракторів було розроблено сімейство броньованих гусеничних машин, включаючи самохідні артилерійські установки. Приблизно тим же шляхом пішли і тепер.
Роботи з боку НАТІ очолили інженери В. Я. Слонімський, у свій час керував розробкою СХТЗ-НАТІ, і Е. Р. Попов, пізніше створив тягач НАТІ Д (Я-11). Також у роботах брали участь А. М. Черепин і А. В. Шевців. Останній до того був водієм-випробувачем тракторів.
Импровизация в промышленных масштабах вооружение
Супроводжувала проект постанови ДКО №219/сс записка. На ній можна побачити розписи Сталіна, Молотова, Маленкова
Вже до середини місяця технічний проект броньованого трактора на базі СХТЗ-НАТІ був підготовлений і відправлений на розгляд наркома середнього машинобудування Ст. А. Малишева. У загальному і цілому запропонований НАТІ бронетрактор був схвалений, і 19 липня Малишев направив Сталіну проект постанови ДКО про випуск двох тисяч таких бойових машин.
Існує інформація про постанові Державного Комітету Оборони N019 «Про экранировке легких танків і про бронюванні тракторів». Згідно йому, виробництво тракторів покладалося на ХТЗ і СТЗ. Насправді ця інформація не відповідає дійсності.
Для початку, підписана 20 липня 1941 року постанова ДКО носило номер 219/сс (абсолютно секретне) і було названо як «Про організацію виробництва 2 тисяч бронетракторів». При цьому про СТЗ в ньому мова навіть не велася, бронетрактора планувалося випускати виключно в Харкові.
Згідно зазначеним у постанові термінами, вже в серпні очікувалося отримати перші 50, у вересні 850 і в жовтні 1100 машин. Крім того, як говорилося вище, мова в документі йшла не про розробку трактора, а вже про впровадження його у виробництво.
Не відповідає дійсності й інформація про те, що вибір робився з чотирьох зразків тракторів, причому нібито це відбувалося в серпні. У постанові ДКО №219/сс чітко прописані не тільки база (СХТЗ-НАТІ), але і тактико-технічні характеристики бронетрактора. Озброєння машини складалося з 45-мм гармати, спареної з кулеметом ДТ, бронювання чола досягало 30 мм, бортів 13,5 мм. Трактор повинен був розвивати швидкість 18-20 км/год по дорозі і до 10 км/год по цілині.
Місяць без броні
Вперше позначення ХТЗ-16 з’явилося в листуванні на початку серпня 1941 року. До того моменту співробітники НАТІ і колектив ХТЗ вже розпочали спільну роботу по впровадженню бронетрактора в серійне виробництво. З боку ХТЗ роботи по ХТЗ-16 велися під керівництвом головного конструктора М. С. Сидельникова.
Передбачалося, що до 12 серпня буде підготовлено два дослідних зразка бронетрактора, в реальності ж до того моменту вдалося зробити лише одну машину. Через відсутність листів товщиною 13 мм корпус дослідної машини мав борту товщиною 10 мм, а інші листи були і зовсім не з броні, а з котельного заліза.
Импровизация в промышленных масштабах вооружение
Досвідчений зразок ХТЗ-16, серпень 1941 року
До того моменту, коли досвідчена машина вийшла на випробування, на ХТЗ щосили йшли роботи по виготовленню шасі для бронетракторів. У літературі часто зустрічається інформація, що в якості бази ХТЗ-16 використовувався трактор СТЗ-3, але це не відповідає дійсності.
У технічному описі машини чітко зазначено, що базою для неї служив саме СХТЗ-НАТІ, сільськогосподарський трактор. Правда, для використання його як бази для ХТЗ-16 довелося вносити зміни по 27 групами вузлів. Це й не дивно, оскільки СХТЗ-НАТІ з його «носатою» компонуванням і невеликим простором, придатним для використання в якості бойового відділення, в тому вигляді, як заготівля для бронетрактора не годився. Була потрібна його перекомпонування, а також заміна деяких вузлів.
Для початку, тракторного двигуна потужністю 1-МА збільшили з 52 до 58 кінських сил. Це небагато, але з урахуванням збільшеної з 5,1 до 8,6 тонн бойової маси кожна додаткова кінська сила зайвою точно не була. У зв’язку із збільшеною масою і форсування мотора переробці піддалася коробка передач.
Раму подовжили, при цьому каретки ковзанок розставили по типу транспортного трактора СТЗ-5, а лінивці винесли вперед. З СТЗ-5 конструктори запозичили і гусеничні стрічки, оскільки вони більше підходили для бойової машини. Бензобак змістили вліво, при цьому звільнилося місце для переміщення вперед і вправо місця механіка-водія. Тим самим вдалося викроїти достатньо місця для бойового відділення, де розміщувалися ще двоє членів екіпажу.
Импровизация в промышленных масштабах вооружение
Лобовий лист перед моторним відділенням кріпився на болтах, щоб полегшити обслуговування
На перероблене шасі встановлювався бронекорпус, при розробці якого інженери постаралися надати броні раціональні кути нахилу. Вдалося це лише частково, оскільки сам по собі СХТЗ-НАТІ був невеликим за розмірами (довжина без заводної рукоятки 3451 мм). ХТЗ-16 виявився не набагато більше прабатька – довжина 3830 мм, ширина: 1870 мм, висота 2300 мм
Лобовий лист товщиною 30 мм в передній частині (перед мотором) мав нахил 20 градусів, у бойового відділення цей показник вдалося довести до 25 градусів. Таким чином, бронетрактор спереду отримав захист від великокаліберних кулеметів і 20-мм автоматичних гармат. Проти протитанкових гармат цього захисту було вже недостатньо. Втім, радянські легкі танки, за винятком Т-50, мали ще більш тонку броню.
Незважаючи на тракторну базу, зовсім архаїчної конструкцію ХТЗ-16 назвати не можна. Наскільки це було можливим, була вирішена проблема оглядовості, корпус збирався за допомогою зварювання, цілком грамотно вирішилося питання з люками. Встановлена у лобовій частині рубки 45-мм гармата зі спареним кулеметом ДТ цілком відповідала стандартам озброєння радянських легких танків. Інша річ, що до 1941 року ця гармата вже застаріла.
Импровизация в промышленных масштабах вооружение
На борту з боку місця механіка-водія був зроблений великий люк
Унікальність ХТЗ-16 не тільки в тому, що це чи не наймасовіший бронетрактор в історії. Ця машина пройшла повноцінну програму випробувань, як ходових, так і вогневих.
Згідно з початковим планом, на тракторі планувалося подолати 500 кілометрів. У підсумку досвідчений ХТЗ-16 пройшов 470 кілометрів, включаючи 240 км за булыжному шосе, 69 по ґрунтовому грейдерному шосе, 139 км путівцем і 22 км – в інших дорожніх умовах.
Для ерзац-машини це дуже багато. На шосе середня швидкість бронетрактора досягала 17 км/год, запас ходу оцінювався в 119 км. По полю середня швидкість склала 8,9 км/год, при цьому запас ходу склав 61 кілометр.
В ході випробувань відзначався перегрів двигуна, який, до речі, повітря для роботи брав з салону. Враховуючи зрослу масу, перегріву не варто дивуватися, до того ж випробування проходили при температурі повітря майже до 30 градусів. В ході випробувань на прохідність трактор зміг подолати 25-градусний підйом, що для імпровізованої бойової машини цілком непогано. Максимально допустимий крен склав 24 градуси. Трактор долав рів глибиною 1,3 метра і вертикальну стінку висотою 55 см, а також брід глибиною 0,6 метра. При великих кутах підйому двигун глухнув, проблема вирішувалася доливанням палива. Також спостерігалися поломки гусеничних стрічок.
Импровизация в промышленных масштабах вооружение
Доступ в бойове відділення здійснювався через великий кормової люк
Немаленьким виявився і обсяг вогневих випробувань. Всього було вироблено 247 пострілів, з них 147 бронебійними снарядами. Купчастість виявилася трохи нижче табличній. Почасти це списали на наявність люфтів в механізмі наведення гарматної установки. Середня скорострільність досягала 5 пострілів в хвилину. Що теж частково було пов’язано з люфтами. Нарікання викликала і бронювання знаряддя, яка допускала потрапляння всередину куль і осколків.
Импровизация в промышленных масштабах вооружение
Установка 45-мм гармати і ДТ ХТЗ-16
В цілому військовим бронетрактор не сподобався, що і не дивно. В окремій думці вказувалося вимога налагодити в найкоротший термін випуск повноцінних танків. Більше того, 20 липня 1941 року вийшла постанова ДКО №222, згідно з яким ХТЗ отримав завдання на виробництво Т-60. До речі, від цього самого Т-60 бронетрактор запозичив деякі деталі, включаючи оглядові прилади. Інша справа що бажання і можливості, як кажуть в Одесі, це дві великі різниці.
До 18 серпня по Т-60 на заводі все ще йшла приймання документації, зате шасі ХТЗ-16 до того моменту, в різній мірі готовності було аж 329! Правда, вони ще не мали гусениць та електрообладнання. Станом на 30 серпня було вже 1037 шасі, але ситуація з ними набувала риси критичною.
Справа в тому, що ці шасі не були забезпечені бронекорпусами. Як суміжників по бронекорпусам як за Т-60, так і за ХТЗ-16 виступали Ворошиловградський і Ново-Краматорський заводи. Станом на кінець серпня жоден з цих заводів не подав жодного бронекорпуса, пояснюючи затримку проблемами з термообробкою.
Импровизация в промышленных масштабах вооружение
Проект перебудови СТЗ-5 в бронетрактор. Ідею інженерів заводу №264 Красильщикова і Немчинского не підтримали
Ситуація виявилася настільки критичною, що перші 33 машини довелося робити з корпусами з неброньової сталі. Станом на 14 вересня 1941 року було здано 36 ХТЗ-16. До того моменту на території ХТЗ накопичилося вже 1528 шасі, з них 717 без гусениць, 1334 без баків і 1304 без електрообладнання.
Перші ХТЗ-16, які в листуванні ГАБТУ стали також називати Т-16, були випущені за ворота заводу з 7 вересня. Машини мали номери, які починаються з цифри 16 (16-001 і так далі). В виду того, що серійний номер прив’язувався до шасі, інші машини мали номери начебто 16-1672. Реальний випуск склав 142 бронетрактора.
Вже 16 вересня було підписано постанову ДКО №681, згідно з яким ХТЗ планувалося евакуювати у Сталінград. Виробництво ХТЗ-16 тривало і після цієї дати, але про двох тисячах бронетракторів тепер вже мови не йшло.
Импровизация в промышленных масштабах вооружение
Підбитий ХТЗ-16. Добре помітно, що бронетрактор мав камуфляжне забарвлення
Варто також прояснити питання про нібито мав місце випуску ХТЗ-16 в Сталінграді. Для початку, ХТЗ в Сталінград повністю евакуюватися не зміг. Частина тракторного виробництва виявилося у Рубцовске Алтайського краю. Що ж стосується танкового виробництва, то воно виявилося не на СТЗ, а на іншому сталінградському заводі, №264.
В документах по руху озброєння фігурують 45-мм гармати, а також листування про те, куди ж їх дівати. До бронетракторів ж заводу №264 не було ніякого діла. Крім замовлення на бронетанкова виробництво по Т-34, це підприємство завантажили ще й випуском Т-60.
Втім, в середині серпня 1941 року інженери заводу №264 Красильщиков і Немчинский написали лист Сталіну та Наркома Суднобудівної Промисловості В. І. Носенко. Вони пропонували розгорнути на території заводу виробництво бронетракторів, використовуючи в якості бази тягачі СТЗ-5. Відповідь була негативною.
Короткий вік бронетрактора
Згідно з наявними документами, ХТЗ-16, мали корпусу з неброньової сталі, були направлені в навчальні частини. До речі, йшли ці машини не тільки в Харків: по одному бронетрактору було направлено в танкові училища Ульяновська, Армавіра і Сталінграда. Першою частиною, яка одержала бойові машини з корпусами з броньової сталі, стала 12-я танкова бригада, туди потрапило чотирнадцять ХТЗ-16.
Вісім бронетракторів пішло в 14-ю танкову бригаду, на 13-ю танкову бригаду, п’ять у 7-ю танкову бригаду. Найбільше ХТЗ-16 пішло в 133-ю танкову бригаду – 36 машин. За вісім машин отримали 47-я танкова дивізія і 23-й запасний полк. До речі, сам факт відправлення не означає, що машини точно дійшли до одержувача. Наприклад, формально вісім ХТЗ-16 отримувала і 35-я танкова бригада, але реально вони туди не дійшли.
Импровизация в промышленных масштабах вооружение
Підбитий і частково згорів ХТЗ-16. Ця машина мала не тільки камуфляж, але і емблему
З цілком очевидних причин місцем бойового дебюту ХТЗ-16 став Харків і його околиці. 12-я танкова бригада 22 вересня отримала завдання оволодіти Красноградом (Харківська область). Судячи з оперативними зведеннями, дебютували бронетрактора в боях з італійцями. Протягом декількох днів 12-я танкова бригада вела бої за Красноград, у місті йшли запеклі вуличні бої. З 27 вересня радянським підрозділам довелося перейти до оборони, бригада понесла важкі втрати в танках і живій силі.
Брали участь ХТЗ-16 і в обороні Харкова. 24 жовтня 1941 року один такий бронетрактор підтримував повстанців, які воювали на площі біля Цуму. В цьому бою ХТЗ-16 був підбитий, а його екіпаж згорів.
Импровизация в промышленных масштабах вооружение
Цей ХТЗ-16 пережив 1941 рік, його підбили вже навесні 1942 року
Більшість ХТЗ-16 виявилося підбитими восени 1941 року. Втім, невелике число бронетракторів змогло пережити битви 1941 року. Окремі машини використовувалися в боях за Харків у травні 1942 року. Це було останнє їхнє бойове застосування, принаймні в якості бойових машин. Питання застосування ХТЗ-16 в боях 1941-42 років вимагає глибокого вивчення, яке ускладнюється тим, що документів за той період збереглося зовсім небагато.
Импровизация в промышленных масштабах вооружение
На знімку відразу два типи тракторів, виробництво яких німці освоїли в Харкові. Різниця не тільки в кабінах, але і в гусеницях
На цьому ставити крапку в історії ХТЗ-16 рано. Як вже говорилося, до середини вересня 1941 року на ХТЗ зібралося більше півтори тисячі шасі бронетракторів в різного ступеня готовності. Евакуювати вдалося далеко не всі з них: у документах йдеться про 809 шасі, що залишилися на заводі.
Ні про яке виробництві бронетракторів, зрозуміло, і мови не було: мало того що німцям вони були банально не потрібні, так і бронекорпусов до них не було. З іншого боку, німці були цілком зацікавлені у випуску звичайних гусеничних тракторів, оскільки в умовах бездоріжжя з їх техніки нормально їздити могли лише танки і напівгусеничні машини тягачі. Почалася переробка шасі для бронетракторів у звичайні тягачі.
Вигляд у них виявився вкрай різношерстим. Якісь машини перероблялися за зразком СХТЗ-НАТІ, встановивши кабіни як на базовому тракторі, але зустрічалися і більш дивні конструкції. Гусениць СТЗ-5 вистачило не на всі машини, тому частина тракторів оснастили траками СХТЗ-НАТІ.
Частина тягачів отримала саморобні кабіни, в яких розміщувався розрахунок. Більшість екземплярів з «зворотного конверсією» стало артилерійськими тягачами, які використовувалися для транспортування в тому числі і протитанкових гармат.
Импровизация в промышленных масштабах вооружение
АТЗ-3Т, артилерійський тягач на базі ХТЗ-16
Наостанок варто згадати ще одну машину, яка була прямою спадкоємицею ХТЗ-16. Як вже говорилося вище, частина виробництв ХТЗ виявилося евакуйовано в Рубцовськ. З використанням евакуйованих потужностей тут був створений Алтайський тракторний завод (АТЗ), причому головним конструктором на ньому виявився все той же Сидельников. Вже в серпні 1942 року АТЗ дав країні перший трактор, що отримав позначення АТЗ-НАТІ.
Між тим країні потрібні не сільськогосподарські трактора, а тягачі начебто СТЗ-5. Як раз такий трактор в 1943 році КБ АТЗ на чолі з Сидельниковим і розробив. Ця машина отримала позначення АТЗ-3Т, в ній вгадувалися ті ж технічні рішення, що і ХТЗ-16. Навіть бак виявився зрушеним вліво, а водій знаходився праворуч.
Завдяки такому технічному рішенню вдалося викроїти місце під невелику вантажну платформу. До речі, двигун на цьому тягачі також був форсований до 58 кінських сил. Згідно з документами, влітку 1943 року був побудований дослідний зразок АТЗ-3Т. 1 липня 1943 року начальник ГАУ генерал-полковник Яковлєв пропонував випустити пробну партію тракторів. Але до того моменту вже почалося виробництво куди більш досконалого тягача Я-11, який явно перевершував алтайського конкурента. На цьому його історія й закінчилася.