Ось навіщо в Другу світову війну німці кріпили до поїздів величезні гаки

254


Залізниці грали (і продовжують грати) величезну роль у військовій справі. Найсильніше від них залежали в роки Другої світової війни. Від наявності та справності залізничного полотна в кінцевому підсумку могло залежати постачання цілої армії. Саме тому в арміях були кошти для оперативного наведення залізничної колії, а також для його руйнування.
Вот зачем во Вторую мировую войну немцы крепили к поездам огромные крюки
Щоб насолити ворогові.
До кінця 1942 року командування нацистської Німеччини стало усвідомлювати, що вже зовсім скоро у неї може з’явитися необхідність у відступі на окремих рубежах східного фронту. Коли вермахт переможно крокував по території СРСР в 1941 році, він зіткнувся з тим, що радянські солдати намагалися всіма силами за допомогою вибухівки і спеціальних машин знищувати за собою залізничні колії.
Вот зачем во Вторую мировую войну немцы крепили к поездам огромные крюки
Були такі у всіх арміях.
Поламана залізниця істотно гальмувала наступ і заважала підтягування сил постачання. В Рейху розуміли, що вже скоро цю тактику їм доведеться застосовувати проти рад. Так на світ з’явився шляховий руйнівник «Гак».
Вот зачем во Вторую мировую войну немцы крепили к поездам огромные крюки
Дуже проста конструкція і висока ефективність.
Цікаво, що за основу німецького «Гака» фашисти взяли аналогічну радянську машину-путеразрушитель під назвою «Черв’як». Принцип дії такий дрезини був надзвичайно простий. Путеразрушитель кріпився до залізничного складу, після чого на шпали опускався величезний металевий гак. Він падав гострою частиною в грунт і чіплявся за шпали. Величезна сила поїзда в купе з міцністю гака призводила до того, що залізничні колії ламалися прямо за їдуть геть складом.
Вот зачем во Вторую мировую войну немцы крепили к поездам огромные крюки
Ламати не будувати.